路面病害原因分析
路面病害原因分析
1.1 水泥混凝土路面脹縫處剝落及碎裂
現(xiàn)象:碎裂深度最大處達到板厚的50%,表面縱向延伸寬度可達3cm~40cm。
原因:1)脹縫填縫材料不合格或未填滿,導(dǎo)致泥砂、碎石等雜物堵塞脹縫,阻礙了板塊熱膨脹,從而引起應(yīng)力集中使板端脹裂;
2)傳力桿設(shè)置不當或伸縮端被堵死,從而不能自由伸縮;或施工時偷工減料使脹縫不完全隔斷,板塊熱膨脹時不能自由伸張,溫度應(yīng)力導(dǎo)致板塊邊緣脹裂
1.2 水泥混凝土路面施工縫處縮縫剝落及碎裂
現(xiàn)象:碎裂深度不足板厚一半,寬度為2cm~20cm。
原因:1)后施工水泥混凝土路面板塊邊緣底面雜物等清理不干凈,導(dǎo)致該處形成臨空面,或傳力桿鋼筋布置間距偏大或者鋼筋偏小,使得板邊在車輪荷載反復(fù)作用下被擠壓碎裂。
2)先施工水泥混凝土路面板塊邊緣在養(yǎng)護齡期不足時為了趕工期,在澆筑相鄰板塊時,沒有做好成品保護,三輥機直接在其上滾動行走操作,導(dǎo)致先施工水泥混凝土路面板
邊緣混凝土內(nèi)部未達強度就遭破壞,在車輪荷載作用下很快反映到表面上來產(chǎn)生局部混凝土剝落、碎裂。
1.3 水泥混凝土路面鋸縫處縮縫(假縫)剝落及碎裂
現(xiàn)象:表面沿縫邊2cm~10cm小范圍碎裂或沿縫邊0cm~30cm范圍裂縫(裂縫最大深度處達到全板厚即通縫)。
原因:1)水泥混凝土路面鋸縫時間過早使板邊受到損傷,行車后破壞、碎裂。
2)鋸縫時間過遲或鋸縫深度寬度不足,導(dǎo)致混凝土收縮應(yīng)力拉裂混凝土路面。
2修補治理措施
經(jīng)研究決定對該工程的水泥混凝土路面剝落、碎裂采用如下防治措施:
1)對破散或裂縫比較嚴重的脹縫,要在比破損范圍大10cm~30cm區(qū)間內(nèi)全板塊斷面長度和表面縱向延伸寬度等寬度范圍進行全深度鑿除,重新校正傳力桿位置,必要時增設(shè)
鋼筋網(wǎng)重新設(shè)置脹縫。為了能提早開放交通,建議采用早強混凝土進行修補。
2)對縮縫剝落、破損嚴重處,應(yīng)進行不小于5cm寬度的一定深度的清鑿,并清理干凈(清鑿深度視裂縫深度而定,一般為板厚的1/3至全板厚度),然后用摻加聚合物的混凝土
進行修補。較常用的是采有水溶性環(huán)氧樹脂摻人混合料中,其摻加量一般為水泥用量的1%~2%,它能有效地降低水灰比,提高抗凍性和耐久性,對粘結(jié)性能、抗沖擊、抗疲勞性能
都有明顯的改善效果。
3)對縮縫剝落不嚴重的情況,可以先繼續(xù)使用并加強平時的檢查和維護,減緩其發(fā)展,使用一段時期后剝落破損嚴重到一定程度時再按以上方法治理即可。
3預(yù)防保證措施 1)施工時要確保脹縫位置準確,端頭橫順豎直;傳力桿伸縮自如;縫內(nèi)水泥砂漿、碎石等雜物必須徹底清除干凈;接縫板和填縫材料符合設(shè)計要求;填縫時夏
季填平水泥混凝土路面板面,冬季比板面略低約2mm~5mm。
2)在水泥混凝土路面澆筑后,應(yīng)適時對路面進行鋸縫。鋸縫的規(guī)格以寬×深=4mm×60mm為宜;合適的時間視氣候條件而定:炎熱而多風(fēng)的天氣或者早晚氣溫有突變時,混凝
土板會產(chǎn)生較大的溫度或濕度差,使內(nèi)應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫,鋸縫應(yīng)在表面修整后約4h開始;如遇天氣較冷,并且一天內(nèi)氣溫變化不大時,割縫可以在表面修整后約12h進行。
鋸縫宜早不宜遲,盡早鋸縫以鋸割時槽口邊緣不產(chǎn)生剝落為準。過遲則會使混凝土路面出現(xiàn)收縮裂縫,且因混凝土過硬而使得鋸片磨損過大且費工費時。
3)在水泥混凝土路面施工時加強對人工、材料、機具、方法、施工環(huán)境等五方面的事前控制,保證水泥混凝土路面達到設(shè)計的強度和厚度[1]。
4)采取同條件養(yǎng)護水泥混凝土試件的方法檢測水泥混凝土路面強度必須達到設(shè)計強度的90%以上時才允許開放交通。為使水泥混凝土路面提早開放交通,可通過試驗在水泥
混凝土中摻加適量的早強劑,摻加早強劑的混凝土能使路面在鋪筑3d~5d后即可達到設(shè)計強度的90%,從而達到提早開放交通的目的。
5)重視接縫經(jīng)常性的清理、修補及養(yǎng)護,確保接縫完好。
經(jīng)過采用以上措施和方法對水泥混凝土路面的修補治理,該工程最終通過了竣工驗收,經(jīng)修補治理到目前為止,經(jīng)過了兩年多的使用,基本完好,證明修補方案和措施是可行的。
美中不足的是修補處由于與先前采用的材料及成型時間均不同,導(dǎo)致色差較大,從而影響了感觀效果。
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